從新車布局 探WEY終結合資暴利時代底氣
來源: 壹車網 2018-12-07 23:18:35 瀏覽：次作為年末車市的風向標，廣州車展歷來備受重視，而車企們也熱衷在這一時間段發布自己的戰略車型，抑或是發布重大戰略規劃。
猶記得兩年前的廣州車展上，長城汽車重磅發布了高端豪華SUV品牌——WEY，一時間風光無兩，隨后一眾自主品牌紛紛跟進，誕生了一批自主向上的車型，諸如傳祺的GS8、長安CS95、吉利領克等等。但是要數最令人難忘的，當屬WEY品牌成立之初打出的“終結合資暴利時代”的旗幟，在當時猶如一聲炸雷響徹車市，成功邁入了豪華車型的門檻，讓更多的消費者以更少的錢嘗到了高端豪華的鮮。
如今兩年過去了，WEY的快速發展著實給大家帶來了不小的驚喜。在2018年的廣州車展上，WEY不僅帶來全系在售車型，還帶來了P8 GT、VV5終結版、WEY-X概念車等全新車型，如此豪華陣容一經露面，便成功引起一陣不小的轟動。
WEY家族智能進化 引領豪華新時代
隨著VV7、VV5、VV6和P8的相繼就位，WEY家族的產品矩陣已基本成型，“電動+智能+燃油”三軌并行的產品策略，正在有條不紊的鋪陳開來。本屆廣州車展上，除了這四款經典車型的亮相，WEY為年末車市帶來的三枚彩蛋也值得期待。
全球首款GT混動車型P8 GT、年輕一代國民豪華車VV5終結版，以及L5級別自動駕駛概念車WEY-X，三款誠意之作，憑借實力進化，成功成為廣州車展的焦點，為身處豪華館的WEY展臺積攢下大波人氣。
第一枚彩蛋是P8 GT，盡管延續了P8的名字，卻不止是P8的升級版，更是全球第一款GT混動車型。眾所周知，P8開創了中國插電混動豪華SUV新時代，而如今的P8 GT，成功將豪華的觸角延伸到了對性能的卓越追求。
更加運動的造型設計，剛毅而不失時尚動感；更加極致的性能，綜合工況油耗由現款的2.3L降低至1.6L，能量回收由RBS變更為CRBS，充分詮釋GT車型的性能之美；在智能方面，P8 GT的車機互聯也被升級到了智能網聯V2，支持FOTA遠程在線升級。全面的產品力提升，使得P8 GT再一次開創了GT混動車型新時代。
第二枚彩蛋是VV5終結版，這款車充分顯示了其“終結合資暴利時代”的本色，13.5萬元的起售價格，讓年輕人的第一輛車選擇豪華也不再是夢想。同時，這款VV5終結版在智慧安全、智能輔助，以及車機互聯等智能配置上，也都有著不俗的實力，成為了年輕代中國豪華SUV的代名詞。
第三枚彩蛋是瞄準未來科技的純電動概念車——WEY-X，概念車最能看出一個車企對于未來的思考，而這款車“L5級別自動駕駛”的標簽，顯然已經說明了一切，這是一輛豪華與科技完美融合的未來之車。
WEY在廣州車展上放出的這三枚彩蛋，尤其表現出WEY在產品力方面的實力提升，而打破合資價格壟斷的基礎因素，首先需要在產品力上實現趕超，才能以更低的價格，直擊合資豪華的痛點。
20萬車主代言 終結合資暴利取得初步勝利
作為中國豪華SUV領導者的WEY品牌，自誕生之日起，就以“讓更多人擁有到豪華SUV”為使命，以“終結合資暴利時代”為己任，相繼推出VV7、VV5、VV6和P8共計4款車型，在15-30萬價格區間的市場與合資品牌展開正面競爭。
憑過硬的產品力和超越客戶期待的豪華體驗，WEY品牌的幾款車型均獲得口碑與銷量的雙豐收。在全系車型的合力沖擊下，自WEY品牌首款車型VV7上市至今，僅一年多的時間，便收獲了20萬車主的擁躉，成為首個總銷量突破20萬的中國豪華SUV品牌，也是長城汽車今年“銀十”銷量大漲中的一抹亮色。
這樣的成績意味著，WEY品牌已成功進入了原本由合資品牌壟斷的15-20萬元SUV市場高地，WEY不僅為自身的發展注入了一針強心劑，也為自主品牌高端領域的SUV“后來者”們打好了前哨。而20萬車主的口碑代言，也充分證明WEY在這場終結合資暴利的大戰中，已經取得了初步勝利。
掌握核心科技 逆市發展全面引領
除了產品力的提升，WEY品牌這兩年在技術上的發展同樣十分矚目。
安全一直是WEY品牌最重要的豪華標簽之一。WEY全系搭載了全球首創的Collie智慧安全系統，這套系統擁有包括ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動剎車系統等安全配置，涵蓋了從被動安全、智能安全到科技安全等多項安全技術，提供用車各個環節的全方位安全保障。
技術引領的背后源于研發的持續投入。目前，WEY擁有國內最大的研發中心，最大規模的試駕試驗場地，也是國內第一個配備99%自動化智能工廠的品牌。國內首家由主機廠自主設計并運營的智慧交通與智能汽車測試的全封閉測試場地，可實現200余種應用測試場景，支持自動駕駛、主動安全、V2X通訊等相關技術的開發與測試。正是有了這樣雄厚的研發背書，才能讓WEY在與合資的大戰中立于不敗之地。
值得一提的是，在前不久舉行的“2018中國新能源汽車大賽”上，便上演了WEY P8大戰寶馬X1 PHEV的好戲。經過激烈角逐，最終WEY P8憑借更優異的表現，斬獲“2018新能源汽車插電式混合動力SUV組年度推薦車型”、“2018新能源汽車年度推薦車型單項制動最佳車型”兩項年度大獎，再次刷新大家對自主豪華的認知。
當然，豪華的另一重要因素源于服務。于終端市場，WEY品牌實現了與中式豪華SUV相匹配的豪華服務：在硬件形象上，打造出行業首創的“視覺錘”；在水平上，打造了中式尊享級別的服務。與此同時，WEY品牌的渠道建設也將迎來加速度，預計未來全國將有300家WEY 4S店投入運營，全面滿足用戶需求。
紅點觀察
自主品牌正是因為有了WEY這樣的“終結者”以“終結合資暴利時代”為品牌使命，甚至在某些方面已經開始引領行業標準，才換來了如今自主高端車型在合資品牌長期占據的市場區間的銷量成就，相信隨著造車技術的日益成熟，WEY來可期。而正如市場中的“七折虎八折豹”的段子一般，人們對于豪華品牌的認知越來越趨向于理性，合資豪華的價格也在逐步淪陷，這便是自主向上的機會所在，對于消費者而言，這也無疑是一大的福音。
這樣來看，WEY品牌“終結合資暴利時代”的底氣，源于對研發始終如一的持續投入，只有掌握了造車的“核心科技”，過硬的產品實力才是豪華的底蘊，而20萬車主的口碑背書，顯然讓WEY品牌成為了中國豪華SUV的最佳代言。
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